1. 罗冲围二手房，广州有哪些城中村？
广州市区有139个“城中村”，分布在5个城区
广州是座很接地气的国际化大都市，低矮的城中村可以与摩天的大楼为邻。大片的高楼下，低矮的城中村群众倒也生活的自在。毕竟，高楼里的人为了梦想努力，城中村的住户同样为了目标而拼搏。
广州市区有139个“城中村”，分布在5个老城区。
天河区，28个；
海珠区，20个；
白云区，58个；
芳村区，17个；
黄埔区，16个。
这139个城中村居住人口近600万，其中外来人口约500万，村域面积共716平方公里，面积相当于整个新加坡。
城中村生活成本相对低，适合收入较低的人群作为特大型的国际化大都市，广州有着兼容并包的一面，容纳西装革履的金融商业精英，也接收衣着简陋的南下务工人员，而不像某市，大规模清理“低端人口”。
城中村的生活成本相对较低，当然不花钱是不存在的。一般说来，在老城区租一个一室一厅的房子，1000左右，加上吃饭等等，2500左右能够解决，对于收入较低的人群来说，这是无奈中的出路。
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2. 增城13号线和21号线？
从长远来看，我比较看好13号线。而目前3-4年内，我会比较看好21号线。
1）现状：13号线目前只是开通了一期，起止站为黄埔区的鱼珠站——增城区的新沙站，在鱼珠站能与地铁5号线换乘，沿途会经过鱼珠临港经济区（目前为建设初期）、金融城（目前为建设初期）、珠江新城（已经发展成熟）、杨箕区庄、淘金、小北、火车站、中山八、滘口等非常重要的据点。
贯穿广州东西两端的产业、交通枢纽，商业配套，吸引人流、带动沿线地段/板块的人口发展，有人自然会有居住需求，有居住需求，当地的租赁市场、房屋买卖市场就会活跃。
2）未来：13号线二期预计在2022年底前通车，当然，这个只是预计，最终还是要以实际的施工进度、官方宣布的为准。
但是现在已经是2019年5月了，距离地铁开通时间大概是3-4年，时间上越来越接近了，十分值得期待。
届时，13号线二期会经过天河公园（三地铁交汇）、珠江新城（石牌南、冼村站、花城广场北站）、梅东路、农林下路、建设六马路、中山纪念堂、彩虹桥（三地铁交汇）、罗冲围客运站、槎头（将来与12号线换乘，金沙洲的居民到达珠江新城等其他地方工作将会更加方便）。
3）利好：当13号线全线开通后，我个人认为，广州真正意义上的“东西大动脉”，非它莫属。这不是要和5号线争个高低，而是无论是公里数、车站数量，都是要比5号线多的，而且帮助5号线分担不少客流的压力。
还有一点，别忘记了增城新塘板块的凯达尔枢纽国际广场（ITC），是中国首个TOD枢纽综合体，这里不仅有多条地铁交汇（13号线、16号线远期、知识城高速地铁）、还有高铁、城轨等接入，包括公司企业等进驻，商业配套和当地的经济发展只会越来越繁荣，这也是站在长远的角度，我更看好13号线的原因。
如果你想知道更多关于凯达尔枢纽国际广场（ITC）的介绍，可以通过“度娘”查询，我在这里就不再累赘了。
4）对比：21号线我也看好，它的强大之处在于是广州首批具备“快线和慢线”的地铁，而且从增城广场站出发，沿途经过朱村板块的富士康科技小镇、中新、镇龙（与知识城线换乘，去从化或白云更加便捷）。
但是相对更有价值的是科学城、智慧城这两个产业扎堆的板块，最后到达天河公园-员村。相比较之下，显然13号线全线的“价值”要更上一层楼。
但是，要留意我说的是13号线全线，在13号线二期未开通之前，21号线的价值会比它大，因为21号线预计今年年底前会全线通车了，无论是资金资源、准备收楼的业主、21号线沿线的一手发展商、准备进场的买家等等，焦点都会汇聚于此。
