1. 河东信息港，航埠镇有几个村？

43个行政村，分别为：下淤头村、周家山村、垄中村、王家畈村、黄泥山头村、刘山村、枧陈村、将军叶村、墩头村、安里村、邵家村、殿前村、北二村、北一村、彭村、航埠村、大力桥村、官田村、长泽街村、枧头村、万川村、毛村、下河东村、上万村、下缪村、金万村、上缪村、汪家村、上河东村、上塘周村、曹门村、何双蓬村、莫家村、塘下村、三十六亩村、横源塘村、姚家村、翁家村、孙家村、外前坞村、陈村坞村、严村村。航埠镇航埠镇位于浙江西部，钱塘江上游，西距衢州市区10公里，杭金衢高速公路、黄衢南高速公路、320国道线、衢常铁路和常山港横贯全境，是浙、赣、皖三省通衢之咽喉。航埠镇是浙江省中心镇、衢州市经济强镇之一，全镇总面积66.42平方公里，辖43个行政村，人口5.2万人。区域内拥有完善的工业功能区、集镇商贸区、商住开发区、农业示范区、旅游休闲区、文化生活区，是柯城区全力打造的“工贸重镇、山水城镇、文化名镇”。

2. 姓王的人祖先来自哪里？

王姓是中国第一大姓，人口超过一亿。

王姓子弟群星璀灿，数千年来人才辈出，自古以来，琅玡王氏、太原王氏、三槐王氏、开闽王氏等都是王氏的望族。

一是出自妫姓，相传为古帝虞舜之后。武王灭商后，虞舜的后代妫满被封于陈，后人中的陈完在齐国为官，改为田氏。

秦灭齐后，齐王田建之子田升、田桓由田姓改为王姓。这一支的著名家庭秀汉朝后族王氏，王政君、王莽就源自此支。

二是出自姬姓，为周文王第十五子毕公高之后。周武王之弟毕公高封于毕国，春秋时其后人毕万受封于魏。

秦灭魏后，魏卑子逃入山东，汉初被封于兰陵郡。魏卑子称其族为“王家”，从此以王为姓。

三是出自子姓，为商朝比干之后。

四是王者之子孙多号王氏，常以为姓。

五是历史上的外族姓氏，如王氏朝鲜的君主王建等。

六是赐姓，如汉代燕王丹的玄孙嘉，王莽时被赐姓王。

七是冒姓和改姓，因历史原因，有些其他姓氏之人为避仇、逃亡而改姓王等等。

王氏著名大族有琅玡王氏，太原王氏，三槐王氏，北海王氏、东海王氏、高平王氏、京兆王氏、天水王氏、东平王氏，山阳王氏，新蔡王氏、中山王氏、章武王氏，东莱王氏、广汉王氏，金城王氏、河东王氏、长沙王氏、六合王氏、南郡王氏等等，没有其他任何一个姓氏有着这么多的望族。

可见王氏在全国分布之广，家族之兴盛，对社会影响之大。

中华王姓大多是“王者之后”，为了让后世子孙牢记他们的高贵的出身，以王为姓。

一、太原王氏

太原王氏始祖乃周灵王太子晋，本姓姬。

灵王二十二年（前551年），谷、洛二水泛滥，将毁及王宫，灵王决定以壅堵洪。太子晋进谏曰：

并提出聚土、疏川、障泽、陂塘等方法，来疏导洪水。传说太子晋能预卜生死，后人便说他成了神仙。

《列仙传》记载太子晋好吹笙，作凤凰鸣，游伊、洛间，道士浮丘生引上嵩山，三十年后见到恒良，太子晋说：

其时，果然身乘白鹤立于山巅，可望而不可达，数日方去。 太子晋的儿子宗敬后来为司徒，看到周室衰微，天下大乱，便请老致仕，避居太原，成为太原王氏始祖。

太原遂为王氏二十一地望之首，且为王氏之总号。

二、琅琊王氏

太子晋十八世孙翦公为秦之名将，秦并六国时，翦公北征燕国，东平楚地，南下百越，攻无不克，战功显赫。

始皇论功行赏，翦公与大将蒙恬共执牛耳，王姓与蒙姓同居天下之先。

始皇驾崩，二世封离公为大将军。后离公率与项羽战于巨鹿，兵败自殉。

其长子元为避战乱，迁往山东琅琊，成为“王氏琅琊始祖”。

王姓在中国历史上出现了无数王侯将相，才子佳人，对中华文明发展有着重要推动作用。

如果一一介绍是不可能的，下面我们简单介绍几位：

一、王守仁

王守仁，明代浙江余姚人，字伯安，号阳明。他是中国明代著名的思想家、哲学家、文学家、和军事家。

“心学“之集大成者，精通儒家、佛家、道家，又能统兵征战，是中国历史上罕见的全能大儒。

其“知行合一”的哲学思想泽被后世，影响深远。是中国历史上与孔子齐名的“圣人”。

二、鬼谷子

鬼谷子名叫王诩，是春秋时期著名的思想家、政治家和教育家，生卒年不详，卫国人。

鬼谷子是纵横家的鼻祖，著有《鬼谷子》兵书十四篇传世，民间称其为“王禅老祖”，他的四大弟子苏秦、张仪、孙膑、庞涓活跃在春秋战国时期，都是闻名于世的人物。

苏秦与张仪的合纵连横之争,孙膑、庞涓斗法,都是在历史上留下浓墨重彩的。

三、王羲之

王羲之字逸少，东晋时期著名书法家，有“书圣”之称。山东临沂人。

代表作《兰亭序》被誉为“天下第一行书”。与其子王献之合称为“二王”。

王羲之在书法史上有着独特的地位，他的行书影响了一代又一代的中国人。

四、王安石

王安石，字介甫，号半山，江西抚州人，北宋著名思想家、政治家、文学家、改革家。是唐宋八大家之一。

王安石之成就不仅仅在文坛，更重要的是在政治上，主导了王安石变法，列宁称王安石是中国十一世纪时的改革家。

王家的子弟们，赶紧收藏点个赞哈，祖先们是何等的荣光啊！

作者：歪眼小史工作室—— 冯生

3. 绿地集团在遂宁锦华公司修的住宅楼怎样？

首先说明一点，绿地遂宁1958项目，从目前的规划方案和本身的指标来看，都不算是一个改需产品，看作为一个刚需或投资性产品更准确一些。

我们来看下绿地遂宁项目的基本情况：

今年4月25日，绿地拿下遂宁原锦华纺织厂范围的三宗地块，用地面积合计291亩。

三宗土地里面，住宅用地有两宗，一宗用地面积为118.86亩，容积率3.2，一宗用地面积为102.45亩，容积率为2.8。

绿地项目初步的规划方案，其物业类型基本全是两梯六户的塔式高层住宅。

就目前遂宁楼市住宅产品水平而言，超过2.5的容积率，两梯四户以上的产品，谈改需很牵强了！绿地这个项目，仅从产品角度看，就是跟翰林名苑、南滨帝景、保利江语城一个层级的楼盘而已。

不过，绿地1958项目有川中第一文创的概念，核心城区的位置，以及绿地的品牌背书，项目影响力绝对杠杠的，品控应该不错。

这类产品作为投资考虑，或年轻人居家，还是可以的。

4. 钦州工业地区有哪些？

河东工业园、金光工业园、钦南区大田工业园、钦北区大寺工业园、马皇工业园、钦州保税港工业开发区、钦州港经济技术开发区等。灵山十里工业园、陆屋工业园、武利工业园。

5. 广东未来的增长极在哪？

改革开放以来广东创造了惊人经济奇迹，这主要得益于一、国家政策资金的全力支持。二、临海临近太平洋主要国际航道，对外联系便利。三、比邻港澳台及东南亚，便于引进资金技术和管理。四、侨乡，富裕华侨的爱乡情结，对早期的开放产生了很大影响。五、国际产业大转移的历史机遇，发达国家许多低附加值及污染产业找到了转入之地。但是改革开放以来的发展主要依靠了劳动密集型产业，附加值低，污染严重，缺乏自主创新，随着地价和特别是劳动力价格上涨，广东经济发展明显后劲不足。主要表现是GDP含金量越来越低，环境污染生态破坏持续加重，地区发展很不平衡（粤北粤西发现缓慢）。基于以上的分析，我觉得广东今后经济增长区域一是借助港珠澳大桥的作用尽快出台与港澳融合战略，加快珠三角经济一体化，尽快建设成“一带一路”输出基地。二是重视粤西粤北发展，缩小地区差异，让广东全面超越小康社会。广东今后经济增长领域一是应该着力于技术创新，大力发展服务业，逐步降低低附加值产业和高污染高耗能产业比重。二是大力发展科教，建设几所世界级的大学和一批创新研究院所，力争在较短时间内掌握一批核心技术。三是贸易领域，广东历来是我国对外贸易的主阵地，应该继续借助祖国巨大的内陆经济腹地做好贸易，特别是契合“一带一路”战略的国际贸易。四是环境生态领域，环保生态既是可持续发展的需要也是具有巨大经济效益的阳光产业。五是大力发展旅游业，广东有丰富自然景观也有深厚的历史文化底蕴和得天独厚的地理位置——临近购物娱乐天堂香港澳门。

限于水平只能肤浅回答这些。

6. 越南4000亿高铁项目选择日本？

早在2006年，越南就计划使用日本的开发援助修建高铁，经过4年的调研论证，最后越南交通部形成了一份计划于2010年上报给了越南国会，不过因为造价实在太高（预计550亿美元），相当于越南2010年1159亿美元GDP的一半，最后被越南国会于当年6月否决。

从此，越南的高铁计划暂时被搁置了起来，以待合适的时机再做进一步的研究。

不过，随着越南2010年至2019年经济的快速发展，2018年GDP已经达到了2449亿美元，比2010年增长了一倍多，在2019年初的时候，越南的“南北高速铁路”建设计划再次浮出水面。

目前，有多国的企业对越南的高铁计划表示了兴趣，包括日本、越南、韩国等，结合越南官方的需求，各国的企业进行相应的调研和计划。

总体来说，目前越南的最新高铁计划还是处于调研论证阶段，由于目前越南的高铁计划建设周期太长、资金投入巨大，最后到底谁会接手这个蛋糕很难说，毕竟，有些企业也只是表示一定的兴趣，总体还是在观望。

说到这个越南的高铁，不得不提越南的地形也实在尴尬，它的版图就像一个哑铃，中间狭长，两端庞大，全国以河内和胡志明市为2个核心，分别辐射北部的红河三角洲和南部的湄公河三角洲，2个三角洲面积约为5万平方公里，占了越南六分之一的面积，这2个三角洲是越南经济最发达、人口最多、城市最集中的区域。

不过，鉴于越南的狭长地形，2个经济中心相距1700多公里，广大的越南中部地区难以被辐射，而且随着经济的发展，河内和胡志明市两地的人员来往交流也愈加频繁，每年两个城市间的航空客流量高达700万，每天两个城市间有50个航班运行，如果选择陆路通行，那以目前的铁路、公路运输，得30个小时左右才能抵达对方城市。

如果两个城市间修建了高铁，那来回的通勤时间仅需5个多小时（以时速350公里的普通高铁为例），这将大大加强两地的人员交流和运输，并带动越南中部的经济发展。

根据越南的初步计划，鉴于高铁的建造费用实在昂贵，所以越南以增加建设时间周期来缓解资金的压力，整个高铁全长约为1560公里，从北向南分成3段，先修南北两段，再修中间一段，其中，北段（河内至中北部的荣市约280公里）和南段的（胡志明市至中南部的芽庄约360公里）预计在2030年通车，经过十几年的运行，获得了一定的收益之后，再开建中段约900公里的线路，这个中间线路计划在2045年完工，整个南北高铁预计在2045年全线贯通。

目前，越南交通部的计划是根据各家企业的申报情况，将在今年10月再次拿出相关方案提交给国会。到时候花落谁家，还需要到时候再观察。

总体来说，对于越南这样一个发展中国家，虽然经济发展较为抢眼，但这几百亿美元的高铁计划无疑是一笔巨大的天文数字，毕竟一年GDP也就2千多亿美元，即使越南为了保证资金投入而把高铁建设周期拉长，但依然会面临诸多困难，而且，20多年的建设周期，实在是太长了，毕竟也就1000多公里，这将带来许多的变数，对于中标公司本身也是一种考验。

7. 哪里有收藏古币纸币市场？

市场到处都有，关键是在悟性，还有收藏的决心，不计成本，有些收藏可能真的很冷门，需要一定的耐心，有时候节衣缩食，有时候不断吃亏，也不后悔，坚持，中国古代五千年文化，艺术品多的很，多学，多看，收几件好东西太简单了，我十五岁受父亲影响开始学收藏，现在满意的古玩几千件，而且越玩越快，这几年城市大拆迁，东西全是好东西，都不在整理了，先封存，很多印章都要查，没时间啊！苏维埃第一天发行的纸币，在老红军手里征集的！宋钱各种异元，康熙叠字东！蔡谈月色，民国女印人！民国艾叶绿印章也被假货炸的要死，玩，收到好货，爽！偶尔被诈，也不能放弃，努力吧骚年们！