1. 国家为什么不抓贾跃亭，贾跃亭说自己暂时不会回国？

第一，很多事情只有当事人知道，他人只能根据现在证据以及动机来推测。

乐视网在2010年上市，发审乐视网IPO的委员是7个人，这次抓了十几个发审的委员，抓的人当中有三个人审过乐视网的，难道是因此推测乐视IPO造假？

不能这样推测吧，这能说有嫌疑，可以怀疑，现在需要的是证据而不是一味地批判，这样对乐视的造成巨大的影响外，也对我们平时的生活有一些影响，毕竟乐视作为行业的巨头，产品进入千家万户，一旦没办法运营，那么千家万户的产品何去何从?损失影响很大的，毕竟当年乐视会员那个免费领取乐视电视那个事件，不少人买了几十年的会员。

先看事情的发展，寻找证据，坐看云展云舒，不加妄的推测，乐视在生活娱乐中还是能提供不少便利的，希望贾跃亭能如实配合调查，尽快将这个风波停止。

第二，贾跃亭和他姐姐为什么大额减持，法拉第工厂为什么开不下去，钱到底去哪里了？

这个就值得我们深思了，此前顾颖琼在其自媒体账号“顾颖琼博士说天下”发表文章称，从洛杉矶律师助理手中拿到了贾跃亭irrevocablelivingtrust（不可撤销的生前信托）草稿文书。但是这个在文书的真实性没有得到官方的确定，真实性还有待考察。

那么，当事人怎么说，贾跃亭说他没弄信托，没钱，要是有钱就还债了，那当初减持的钱去哪里了？说投资汽车了，可是也没见汽车是不是？贾跃亭采访表态，说的云里雾里，好像是有那么一回事，又好像不是，那么是真是假，还待考察。但是规避风险，建议在乐视方面保持一种观看的态度，事情终究会浮出水面，是骗子还是没有这回事呢？

反正，信誉是商人的口碑，要是真的，哪怕FF真成功造出来了，也阻力重重，毕竟产品再好也不太敢投资吧。是否与一家企业合作，往往在大多数的时候除了看实力和资本外，决策者的人品也是很看重的，有时候那怕企业实力差了点，投资人也敢投，往往说：我看重的不是这个项目，而是这个人，我相信他可以成功。

2. 乐视连发退市预警意味着什么？

意外着乐视要退市了，贾跃亭能够东山再起不知道，但是乐视网是难以东山再起了

乐视网1月30日发布2018年的业绩预告，预告显示，2018年预计经营性亏损25亿元，归属上市公司的净利润为6亿元，同时公司2018年可能净资产为负，净资产为负这就引发退市红线了。2017年乐视归属上市公司股东的净利润为-139亿元，这是2017年财务大洗澡，一次性计提损失后的亏损，2018年仍然难以实现盈利，继续亏损25亿元。

同时乐融致新从2019年开始不再并入上市公司乐视网的财报报表，以其占有股权的公允价值作为投资收益归入公司报表，乐视网持有乐融致新36%的股份，乐融致新在2018年进行2次估值，平均估值为57亿元，对应乐视网持有的股权价值为20.99亿元。乐融致新的估值对乐视网有较大影响。

乐视网截止第三季度末，公司净资产为负，已经连续3个季度为负，2018年全年预告亏损6个亿，经营性亏损25亿元，没有其他事情发生，乐视网2018年全年净资产是负值是现实是很难改变的。

乐视网面临退市的还不仅仅是净资产为负，2018年审计报告被出具“无法表示意见”，2017年审计报告被出具无法表示意见的影响还未消除，2018年再是如此，那就是连续2次被出具无法表示意见，会计师事务所都不愿意和你玩了，根据深交所的退市规定，连续2个会计年度被出具无法表示意见的审计报告将面临退市。

截止2018年12月30日，乐视网预期金融类机构债务近20亿元，同时大股东贾跃亭持有的公司23%的股票，其中21%被司法冻结，用于偿还债务。乐视网面临实际控制人变更、债务预期，以及退市的风险。净资产为负，连续两个会计年度审计报告被出具无法表示意见，以及触及两个退市条款，乐视网退市在即！

乐视网目前还拥有市值113亿元，支撑他的逻辑是什么？真到深交所出具退市函的那一刻，乐视网的股价会是多少？今年依然在里面的投资者你持有的勇气是什么？今天依然在买入的投资者，你的买入勇气来自哪里？

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3. 百度是不是在走下坡路？

是的，毫无疑问是在走下坡路。而且对于百度来说更残酷的事情是它正在被中国更多的新兴互联网企业超过。百度之所以会走到今天，是有许多原因的，让M君给大家好好分析一下

1.错失移动互联网的机会

我们知道在PC互联网的时候，百度是唯一的信息搜索入口。由此百度几乎是垄断了信息搜索，而那时候是百度最风光的日子。因为几乎你要搜索什么重要的信息都要通过百度这个搜索引擎去搜索，百度因此成为当时市值最高的企业(当时的市值远超AT)。

但可能是搜索引擎赚钱太容易了，导致了百度失去了进取精神。在移动互联网兴起的时候，阿里和腾讯都在拼命让自己公司转型。腾讯投入巨资开发微信来抢夺移动互联网通信领域的蛋糕。

阿里巴巴也是通过投入天文数字来打造了手机版淘宝、天猫、支付宝等软件。唯有百度在面对移动互联网的时候竟然说到："移动互联网未来将不会有太大的发展"。李彦宏对移动互联网的轻视导致了百度完整错过了整个移动互联网的发展，以至于被阿里巴巴和腾讯远远甩在了后面，甚至被很多后起之秀超过。

2.百度不善于设计产品

我们知道，百度CEO李彦宏是以技术起家的。百度创始人兼CEO李彦宏曾经自豪地说到:"百度是BAT三家之中技术投入最高的"。我们无法否认百度在技术上具有强大的积累，并且在搜索领域里面百度的技术也是首屈一指的。但是百度最大的问题在于过于专注于技术，而忽略了产品的设计，这也是百度很多产品无法市场化的原因。

我们知道腾讯的马化腾虽然也是技术出身，但是他对产品的设计也是非常内行的。马化腾就要求腾讯旗下所有的产品都要以用户的角度去思考。比方说开发微信的时候，马化腾甚至亲自上阵去体验张小龙开发的微信，并以一个用户的身份去指出微信有什么需要修改的地方。

阿里巴巴的马云更是对产品的设计有一种近乎痴迷的喜爱，大家知道马云是BAT三位大佬中最不懂技术的。但不懂技术反而让马云更加勇敢创新，记得在2012年的深圳IT峰会上只有马云敢说: "云计算是未来最重要的技术，阿里巴巴已经开始研发云计算技术了"。

而其他两位大佬可能由于技术出身，觉得云计算在当时是个很困难的技术。所以纷纷没有过多的投入，而未来的发展却正如马云的预测一样云计算成为了如今最重要的IT核心技术之一。

在其他领域，如：新零售、电商、金融领域，马云基本上都是以消费者的角度去设计产品，也使得阿里巴巴的产品用户体验都属于最顶尖水平。反而是技术大佬李彦宏由于过多地关注技术本身，导致了忽略了用户的体验远远差于腾讯和阿里巴巴的产品。真可谓是"成也技术，失也技术"啊！

百度是否有翻身的机会？

目前百度的状况属于内忧外患，内忧表现在百度公司缺乏产品的规划、战略等问题，导致百度的产品一直处于下风的状态。而外患则表现在百度被越来越多的新型企业超过，如：字节跳动、拼多多等。

虽然目前百度已经All in AI和无人汽车，但恕M君直言百度在这些领域的优势也逐渐被其他企业抢走。比方说阿里巴巴的达摩院在技术上的投入已经超过了1000亿元人民币，并且已经在许多重点的核心技术上有了质的突破。

同样地腾讯也在AI领域有着不少的投资，据统计截止到今年2020年腾讯已经投资了超过38家人工智能初创企业。这些企业都分布在无人汽车、语音识别、生物识别、数据挖掘、机器人等等。

腾讯和阿里在AI领域的投入无论是资金还是公司的数量都毫无疑问超过了百度，而其他公司如小鹏、理想汽车等也在纷纷抢夺无人汽车领域的蛋糕。所以，百度想靠AI和无人驾驶汽车翻盘可谓是困难重重啊。

各位小伙伴们，百度有无可能再度翻身超过阿里和腾讯重登BAT宝座呢？

4. 而且他还能在国内网络上发表动态？

感谢邀请。贾跃亭又没有犯罪，只是把国内公司做垮了而已，在国内它只是存在大量债务纠纷，又没有在国际上通缉贾跃亭。所以他可以合理合法，安全无恙的呆在美国。换个角度想想，如果你是贾跃亭，你回不回来[捂脸]是不是明白了！

5. 乐视网上市过程中财务造假？

曾经被捧为创业板高增长神话的乐视网自去年乐视体系资金链问题爆发后问题不断，伴随乐视网三季报大幅亏损16.516亿元，同比下降435.02%，其中第三季度（7-9）月亏损10.148亿元，同比下降586.49%，乐视网的问题被进一步挖掘，真的是树倒猢狲散，贾跃亭给孙宏斌的这一棒实在太坑。

如今还被追溯到乐视网昔日在IPO上市时就财务造假，还牵涉多名发审委成员。事件的真伪，还得从2010年乐视网的IPO招股书中去分析。

当时的乐视网，业务还没那么多元化，就是一家视频网站，名气还没这么大，远远不能和优酷、土豆等比，但是当时在国内主流视频网站还在亏损之际，乐视网的IPO招股书中就已经抛出了盈利的数据，如下截图所示，乐视网在2007年到2009年分别实现营业收入约3691万元、7360万元、1.46亿元，期间对应净利润约1468万元、3025万元、4448万元，并在平安证券的承保下以中国视频行业第一家上市公司的身份冲刺IPO成功登陆了A股创业板，并在后续连年抛出的高增长财报中被市场冠以真高增长的创业板股，后市值突破千亿，逐步成为了创业板前5大权重股，甚至一度是创业板的最高市值股。

而IPO招股书中的乐视网当时两大收入模式就是视频付费用户和广告收入，视频付费用户这一块难以考究，但是广告收入这一块却确实让人怀疑——

乐视网IPO招股书中当时的前三大客户：北京新锐力广告有限公司、北京中视龙圣广告有限公司、北京春秋天成广告有限公司注册资本均为仅有50万元，但却给乐视网送出了数百万、千万级别的广告业务，最典型的怀疑点就是工商数据中2008年中视龙圣的从业人员只有1名，当年营业收入为零，亏损0.45万元，而对应2010年的乐视网IPO招股书披露，中视龙圣在2008年给乐视网送去了651万元的广告收入。

至今乐视网未对此回应，回头再看昔日贾跃亭减持套现乐视网100多亿元，一旦坐实了IPO时就造假，那么乐视网在IPO造假将又是一个胜景山河，乐视网此前多年的高增长神话恐怕也有水分了。继嘉实、中邮基金后又有华安等数十家踩雷持股乐视网的基金发布了下调乐视网估值的公告，普遍预计乐视网复牌后股价将腰斩（下跌50%）以上到7.82元/股，再叠加贾跃亭几乎全质押的股权（哪怕被冻结中），乐视网复牌后不堪设想。

源自风生焱起的个人分析,仅供参考

6. 为什么很多人非要说他没技术呢？

长城汽车技术实力不容小觑-差评主要来自行业竞争

参考文献：三国时代魏国文学家李康《运命论》。（改编版本）

堤高于岸，浪必摧之才高与众，人必非之姿容倾国，人必淫之

原文还有「故木秀于林风必摧之，行高于人众必非之，前鉴不远覆车继轨」的内容，为什么分析长城汽车的技术储备，要引用这一典故呢？其实分析比亚迪、长安与吉利汽车也可以引用，因为这些车企的市场表现与技术水平都是可圈可点的，而且已经超越了很多所谓的“友商”。

中国汽车市场的体量非常大但也不会无限膨胀，上百家车企（涵盖合资与独资外企）的竞争是非常激烈的；竞争残酷到其他品牌多卖一台车，某些品牌就会少卖一台车。那么结果也就可想而知了——真正有技术实力且成长潜力很大的品牌，都会被抹黑。

话术基本为某品牌没有技术，逆向研发云云，长城汽车就是这样被抹黑的；而且在自主品牌中存在一个善于起哄架秧子的企业，一线自主品牌基本都被以“三大件不行”被抹黑过，是谁相信都有数。那么长城汽车的水平究竟如何呢？

内燃机

1：4B15-1.5T发动机已经量产装车多年，这台机器被描述为「动力差·油耗高」；实际这是绝对不客观的评价，参考H6/F7等紧凑级SUV，其整备质量平均在1.65吨左右；理论上与其匹配的最佳标准应当是2.0T发动机，马力不达到200PS以上，车辆都不会有理想的动力。

但是大排量发动机的制造成本更高，且油耗基数略大，普通代步汽车的用户是不太能接受这一标准的。所以哈弗不得不将1.5T选项作为主力，所以小马拉大车的问题确实存在，但实际表现并没有令人失望。

124kw/285N·m（1400~3000rpm）的动力储备不差，净功率也在120kw以上；最大推重比在100-105Hp/T区间，这是10/12秒破百都算正常的标准，但H6/F7/F7x三台车还可以突破10秒。所以动力差的说法是不客观的，支付的成本与实际获得的结果不仅匹配，而且达到优秀标准。

至于油耗偏高的说法并无依据，在车身尺寸与整备质量相当的前提下，不论国产、合资还是进口SUV，油耗都会在10L/100km左右悬殊。哈弗紧凑级SUV平均≤9.5L/100km，这并不算高哦。

2：4C20-2.0T发动机同样装备使用多年，WEY品牌使用的E20CB版本为功率扭矩“＋2”；这台机器的技术包括高压直喷，DVVT、电控增压器与油泵，缸盖集成排气歧管，以及双平衡轴和静音链条罩等。技术水平与4B15处于同一水平线，即使在多年后仍旧属于一线水平。

最大功率165kw最大扭矩385N·m（1600~3800rpm）

这台机器如果是大众汽车推出，相信380TSI车辆的用户都会像打鸡血一样，毕竟扭矩更大且没有烧机油的问题；如果是奔驰宝马推出且不区分高低功率版本，25Li的用户估计能感动到流泪。而即使放在福特和通用品牌阵营中，似乎也不必488WQE系列和LTG弱；参考装备这台机器的F7x-四驱版本，6.6秒破百的水平有几台车做到了，这不叫技术吗？

【4D20M-2.0T】柴油涡轮增压发动机水平很高，这台机器技术包括高压共轨直喷，EGR废气循环利用，VGT可变界面废气涡轮增压系统，气门间隙自动补偿，双质量飞轮与双平衡轴等技术，说它不先进估计没有人相信。

最大功率120kw最大扭矩400N·m（1500~2500rpm）

在柴油发动机中这是相当不错的水平，而且实测动力与参数相符；但技术水平究竟如何，似乎还需要对比才能造出答案，咱们来看三台皮卡吧。

竞品参考：

江铃域虎7-2.0T为104kw/350N·m五十铃铃拓-2.5T为110kw/360N·m庆铃达咖-3.0T为96kw/280N·m

这是曾经知名度最高的“铃系柴油动力皮卡”的水平，没有标注峰值扭矩持续输出的转速范围，原因是这些机器的增压器都做不到维持峰值，也就是说最大扭矩稍纵即逝。

相同排量的发动机差距很大，排量越大的发动机水平越低，以此足以说明长城汽车的柴油发动机的水平了——但是可以确定的说，绝对会有人说长城发动机参数虚标，因为那些高价购买合资皮卡的人会感觉备受打击，没吃到或吃过葡萄发现不甜就得说人家的葡萄酸，这些人啊……

剩余类目·技术参考

【DCT450-7挡湿式双离合】的水平如何，想来也没有争议；不能否认这台机器在低速换挡时仍然有顿挫的问题，但是相比DSG、格特拉克甚至奔驰DCT也没有更差，综合其量产汽车的价格定位而言应当给出好评。

这台机器可承受最大输入扭矩为450N·m，能够匹配2.0T甚至3.0S的发动机；综合传动效率为95%，换挡速度几十毫秒。如果以十分制为DCT450评分的话，至少应该是≥8分的标准，PDK能拿到十分，然而该品牌的变速箱成本就可以选到一台WEY-VV7喽。

总结：整车平台技术不再赘述，柠檬架构可以打造燃油动力与各类混合动力汽车，整体水平越来越接近DM系统；坦克架构用于打造越野车和皮卡，坦克300的水平足以说明问题，后期如能够推出分时四驱，或者分动箱具备机械锁止功能的全时四驱皮卡，长城品牌在海外市场甚至能够与福特、道奇和雪佛兰竞争。

（哈弗为城市SUV销量冠军，长城汽车是皮卡车型的销量冠军，站得高总是会被更多关注；但不能否认长城品牌也退出过一些低性价比的车辆，比如初恋和VV7）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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